大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于重庆力帆 2016的问题,于是小编就整理了5个相关介绍重庆力帆 2016的解答,让我们一起看看吧。
优点:空间大,座椅皮质可以,中控还可以
缺点:制动系统不行,踩很低也不怎么刹的住,和五菱宏光没得比,高速上车内会入风到夏天就热了,提速没力,车尾顶部没有尾翼整体车型不协调,车灯很暗,远光比别的车近光还暗,发动机窗风扇换过,三个们锁体换过,后轮减震换过,后备箱关门声音很大准备换,车漆太薄,耗油高,总结最不满意的就是刹车太次
2016款的力帆自动挡1.5的像二手车的话,现在2016款的大概也就使用的大概是在六七年的时间,立方车辆是一个自主厄国产品牌的车辆,像这个车辆的话它的销量是相对来说很差的,它的质量并不是很好,没有一定的口碑,这个车辆,但是说您如果要去买的话,像这种二手车的话也就是在七八千块钱左右的样子,不可能超过了太多。
故障率不高,力帆迈威,是力帆全新七座SUV车型。于2016年4月25日北京车展正式首发,在2016年上半年正式上市。外观部分,迈威前脸的进气格栅采用六边形设计,中央标有"LIFAN"字样。在尾部,新车的设计较有层次感,车顶扰流板和银色下护板则提升了一定运动感。
张外龙(,Chang Woe-Ryong,1959年4月5日-),全罗南道人,毕业于延世大学,韩国足球教练,已退役足球运动员。现任重庆当代力帆足球俱乐部主教练。
他曾是韩国国家队主力左后卫,随队获得亚洲杯亚军,退役之后从事教练工作,是第一位执教日本J联赛球队的韩国人。2011年他来到中国执教,先后执教青岛中能、重庆力帆、河南建业等俱乐部,带领青岛中能获得了中超联赛第六名,率领重庆力帆在2016赛季创造了队史中超最高积分记录。
—说起重庆的力帆,很多人的第一反应是力帆摩托车,的确,力帆最初是通过制造摩托车发动机起家的。在成立十年以后的2002年,力帆瞄准了当时处于发展阶段的汽车市场,才正式进军汽车领域。而在2018年的今天,力帆看似拥有丰富的产品线,但是销量却非常低迷,有的甚至仅有个位数。
这与当年的辉煌大相径庭,那么,到底是什么原因让力帆如今深陷泥潭?未来的力帆又将走向何方?
初造汽车引爆市场
力帆在2006年推出的首款汽车——力帆520。该车定位为走性价比路线的紧凑级家用轿车,整体设计偏向圆润,符合大众审美。“力帆520,好车好家庭”的口号以及所谓的宝马发动机也可以看出力帆在营销方面的努力。
事实上发动机是与MINI同款的1.6L发动机,这点在宣传上并没有夸大。力帆520配备了当时同级别少有的电动天窗、倒车影像、车载DVD、GPS、真皮方向盘、真皮座椅等配置,一上市就取得了不错的市场销量,但是较差的质量和不足的经验,使得力帆的首秀并没有达到令人满意的地步。
冷门现状源起何处
对于首款产品的褒贬不一,力帆此后还是没有坐以待毙,在力帆520上市两年后推出了两箱版本的520i和更大尺寸的力帆620,此后还推出了首款SUV力帆X60和紧凑级小车力帆320。但是直到现在的2018年,力帆销量却始终低迷甚至江河日下,其中有很大一部分原因就是车型技术的老旧,力帆320换个前脸改成330接着卖,力帆620改为630也是小修小补。
在其他自主品牌的进步神速的情况下,其SUV产品X60产品力也不如其他品牌车型。另外一个很重要的原因就是力帆在营销上的失败,早期力帆520的营销毫无疑问的成功的,但是近些年来力帆在营销上似乎并不上心,新款的X80等车型压根没多少消费者知道,很多人对力帆的印象还停留在老款的520。
在如今这个市场上,没有营销意味着没有关注度,销量自然难以上去。最后就是品牌战略上面的失误,眼看着其他自主品牌不断往高端市场发起冲击,力帆却依旧在走性价比和中低端路线,这样的品牌战略显然与主流市场背道而驰,市场压根不缺乏这些廉价车型。
未来道路何去何从
从目前力帆的销量情况分析,其中销量最高的是力帆620EV,2018年8月销量1026台,而整个力帆8月销量仅为1781台,大部分车款的销量只有个位数或者两位数。因此,力帆可以往目前火热的新能源方向发展,但是最重要的,还是力帆目前缺少一款能跟当年520相媲美的拳头产品。
这款产品需要肩负重新塑造力帆形象和打开知名度的重任,显然这并不容易。同时也希望力帆可以停产那些老旧的车型,过于冗长的产品线对于整体品牌的塑造和运营也是一个过大的负担。
结束语:力帆如今的冷清局面并非一蹴而就,曾经的力帆也是市场的宠儿。但是多年来的不思进取和战略错误让力帆难以与其他一线品牌并立。对于未来的道路,力帆依旧任重而道远!
到此,以上就是小编对于重庆力帆 2016的问题就介绍到这了,希望介绍关于重庆力帆 2016的5点解答对大家有用。
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